- Test
Test Ducati Monster 821 – Monster, aber irgendwie anders
Galerie öffnen 21 Alle anzeigen Ergonomie Vorweg: Sie ist eine echte Monster. Nicht nur die Formensprache ist eindeutig Ducati Monster, auch die Ergonomie. Der Tank ist klassisch in der Form und gewohnt schlank um den Schritt. Der Lenker (leider nur 22-mm-Durchmesser) ist breit und tief montiert, man wird noch immer mehr als bei vielen anderen Nakedbikes über den Tank gespannt. Nicht unangenehm, eher fahraktiv. Der Blick auf das volldigitale Farbdisplay ist gut. Typisch Ducati hat man das Gefühl, direkt die Vorderachse in…
- Test
Test Suzuki V-Strom 1000 – Die Supermoto unter den Reisedampfern
Galerie öffnen 21 Alle anzeigen Ergonomie Typisch Reiseenduro thront man recht hoch im Sattel der gelben Suzuki V-Strom 1000 – 850 mm, wenn man es genau nimmt. Der Schrittbogen ist etwas schmaler geschnitten, daher kommt man problemlos mit den Füßen zu Boden. Der Sattel ist bequem, die Stufe zum Soziusabschnitt nicht übermäßig hoch, bietet aber genug Gegendruck beim Durchbeschleunigen. Unpraktisch ist der gelbe Sitzbezug, der binnen weniger Minuten schmutzig aussieht und gar nicht so einfach zu reinigen ist. Ein unifarbener…
- Allgemein
#PimpMyDuke: Teil 4 – Fahrwerk-Upgrade
Galerie öffnen 24 Alle anzeigen Als ich die Idee hatte eine alte KTM 990 Super Duke aufzubauen, haben mich viele gefragt warum: „Was willst mit dem alten Hobel?“ oder „Die Kiste hat weder Leistung noch fährt sie gut, wozu der ganze Aufwand?“ Ich bin der Meinung, dass die alte Super Duke ein extrem unterschätztes Motorrad ist. Erstens hat sie genau so viel Leistung, dass man sie ganz ohne elektronische Helferleins auf den Asphalt bringt. Und ihr Handling hat enormes Potenzial. Denn die Mischung…
- Test
Test BMW R 1200 GS Adventure Rallye – Geile Kuh!
Galerie öffnen 26 Alle anzeigen Ergonomie Tja, da steht die dicke Kuh vor mir: weiß, blau, silber, ein bisschen schwarz, Drahtspeichenfelgen, mächtiger Sturzbügel rundum, Nebelscheinwerfer. Das Einmal-Alles-Paket für Besserverdiener mit Zweiradaffinität. Schwung in den Sattel, schau an, hoch sitzt man hier. Mit der Rallye-Sitzbank sind es üppige 895 mm Sitzhöhe. Man sitzt nicht, man thront. Nix für kurzbeinige Biker. Die Sitzbank ist aber nahezu ideal geformt: um den Schritt schön schmal, beim Hintern angenehm breit und gut gepolster. Kleines Manko,…
- Karosserie, Lack & Pflege
Bammingers neue Kabine
bammingers-neue-kabine-45357
- KFZ-Technik
Liqui Moly und die Kunst des Beimengens
liqui-moly-und-die-kunst-des-beimengens-45435
- Test
Test Yamaha Tracer 700 – Die bessere MT-07
Galerie öffnen 21 Alle anzeigen Ergonomie Auf der Yamaha Tracer 700 sitzt es sich prima. Trotz der 835 Millimeter Sitzhöhe komme ich ganz bequem mit den Füßen zum Boden. Es liegt an der Form der einteiligen Sitzbank, die im Vergleich zur Yamaha MT-07 komplett anders ist, so wie auch das halbe Heck. Besonders um den Schritt ist die Sitzbank sehr schmal geschnitten und der Knieschluss ist angenehm eng um den flachen, tiefen Tank. Zusätzlich bietet die einteilige Sitzbank einen höheren Sitzkomfort und…
- KFZ-Technik
Liqui Moly: Die Kunst der Addition
liqui-moly-die-kunst-der-addition-46192
- KFZ-Technik
Total ist Energie-Anbieter
total-ist-energie-anbieter-46210
- KFZ-Technik
Fünf Fragen zum Thema Öl
fuenf-fragen-zum-thema-oel-45614
