- KFZ-Technik
Drei Brüder unter Strom
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- Allgemein
Der zündende Funke
In Villach in Kärnten wäre beinahe das Ende der elektrischen Zündkerze besiegelt worden. Im außeruniversitären Forschungszentrum Carinthian Tech Research, kurz CTR, war es gelungen, das Kraftstoff-Luft-Gemisch in einem Versuchsmotor mit bisher unerreichter Präzision und Effizienz zu zünden – und zwar mit Laserlicht anstatt des elektrischen Zündfunkens. „Der Laserpuls dauert nur wenige Nanosekunden, erzeugt eine Plasmawolke von mehreren hunderttausend Grad, lässt sich exakt auf den idealen Kurbelwellenwinkel abstimmen und kann sämtliche herkömmlichen und alternativen Kraftstoffe gleich gut zünden“, erklärt Gerhard Kroupa,…
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Neues unter der Motorhaube
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- Diagnosekrimi
Der Fehler, den es nicht geben dürfte
Georg Ringseis dachte, die Sache wäre schnell erledigt, als ein Stammkunde mit einem defekten Scheibenwischer in seine Werkstatt am Wiener Schwarzenbergplatz kam. Der Renault Megane, Baujahr 2004, hatte bereits 116.000 Kilometer auf dem Buckel, war aber regelmäßig gewartet und gut gepflegt. „An diesem Tag war der erste Schnee gefallen. Da kann schon einmal die Sicherung des Scheibenwischermotors wegen Überlastung durchbrennen“, erzählt Ringseis. Tatsächlich funktionierte der Scheibenwischer nach dem Tausch der Sicherung wieder einwandfrei, doch drei Tage später kam der Kunde…
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Übertriebener technischer Aufwand
KFZ Wirtschaft: Herr Indra, vor knapp vier Jahren haben Sie im KFZ Wirtschaft Interview den Full-Hybridantrieb als Vergewaltigung der Physik bezeichnet. Trotzdem bieten immer mehr Hersteller diese Antriebslösung an. Haben Sie Ihre Meinung seither revidiert? Fritz Indra: Keineswegs, ich bleibe dabei. Die Kombination von Elektromotor und Verbrennungsmotor ist enorm komplex und muss möglichst einfach gemacht werden. Ein Mild-Hybrid reicht und bietet so kostenmäßig die Möglichkeit, auf große Stückzahlen zu kommen. Nicht umsonst hat Audi sein Modell A6 Hybrid wieder vom Markt…
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Stopp dem Verbrauchsschwindel
Nach dem Vortrag des deutschen Umwelt-Beamten Oliver Eberhardt über geschönte Verbrauchsangaben der Autohersteller lästerte „Motorenpapst“ Hans-Peter Lenz, der als Chairman die Diskussionen leitete, süffisant ins Mikrophon: „Wenn Premiumlimousinen im Prospekt nur drei Liter, in der Realität aber zehn Liter auf 100 Kilometer brauchen, dann ist das doch eine Blamage für unsere ganze Branche!“ Aus dem Auditorium der AVL Tagung „Motor und Umwelt“, in dem zahlreiche internationale Motorenexperten saßen, kam kein Widerspruch, denn das Dilemma ist allseits bekannt. So betragen die…
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Die Wunderbatterie aus Österreich
KFZ Wirtschaft: Frau Trifonova, Sie leiten die Batterieforschung am Austrian Institute of Technology. Welche Alternativen sehen Sie in Zukunft zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien, wie sie heute in den meisten Elektrofahrzeugen eingesetzt werden? Atanaska Trifonova: Wir forschen am AIT an einem 3Volt-Magnesium-Ionen Akku. Dieser ist deutlich leichter als ein Lithium-Ionen-Akku, und seine Magnesiumanode kostet nur etwa ein 24stel einer Lithium-Anode. Theoretisch kann dieser Akku außerdem die doppelte Energiedichte aktueller Lithium-Ionen-Akkus erreichen. Da Österreich reich an Magnesiumvorkommen ist sowie an Know-how, diese…
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Der zischende Poltergeist
E in Wiener Arzt, der beim Abhören seiner Patienten über die Jahre ein feines Gehör entwickelt hatte, bemerkte eines Tages ein seltsames Pfeifgeräusch. Dieses allerdings nicht im Brustkorb eines starken Rauchers, sondern im Motorraum seines Mercedes CL 500 Coupés, Baujahr 2009. „Es ist mehr ein Zischen als ein Pfeifen, und es tritt nur beim starken Beschleunigen auf der Geraden auf“, erklärte er zum wiederholten Male den Kfz-Technikern in freien und Markenwerkstätten, doch diese konnten auch nach gründlichen Untersuchungen keinen Fehler…
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Wiens bester Jung-Mechaniker
Werkstattmeister Stephan Selucky ist die Freude über den Sieg seines Schützlings anzusehen: „Ich war beim Wettbewerb dabei und hab‘ schon am Punktestand gesehen, dass der Christoph ganz vorne liegt“, sagt er. Vom ersten Platz waren dann doch beide überrascht, weil man sich ja nicht zu früh freuen oder gar etwas verschreien will. Christoph Bergers Punkteabstand zum Zweitplatzierten fiel jedenfalls recht deutlich aus, da er die Aufgaben bei allen neun Prüfungsstationen ordentlich lösen konnte. Keine Selbstverständlichkeit für den jungen Porsche-Mechaniker, der…
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Sauberer Diesel aus dem Labor
Oxymethylenether, kurz OME, heißt der Wunderkraftstoff, der in einem herkömmlichen Dieselmotor verbrannt werden kann und dabei deutlich weniger Schadstoffe hinterlässt als herkömmlicher, aus Erdöl gewonnener Diesel. Wolfgang Maus, Gründer der Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie im deutschen Lohmar, berichtete am 35. Wiener Motorensymposium von den ersten erfolgreichen Tests mit dem im Labor aus CO2 und Wasserstoff hergestellten Treibstoff. Sein Resümee: „OME kommt in seinen Eigenschaften dem Idealkraftstoff der Zukunft bisher am nächsten.“ Das Herstellungsverfahren im Detail: CO2, das bei der Stromerzeugung…
